Design podoba się większości oceniających wygląd tego skutera.
Za wadę trzeba uznać sporą szerokośc skutera, do której trzeba się przyzwyczaić, podczas przeciskania się w korku.
Światła są zaprojektowane nowocześnie, niektórzy powiedzą , że sportowo, świecą za to bardzo dobrze, zarówno drogowe jak i mijania.
Kierunkowskazy wbudowane w obudowę z przodu , a z tyłu zespolone z tylną lampą są ładne i dobrze widoczne zarówno z przodu jak i z tyłu.
Stabilność nawet przy dużych prędkościach wzorowa.
Silnik to mocna 2 suwowa jednostka konstrukcji tajwańskiej.
Chłodzony jest cieczą silnik zapewnia bardzo dobre osiągi, potwierdzają to użytkownicy tego skutera , którzy cenią trwałość jednostki napędowej oraz osiągi , które zapewnia. Osiągami nie odstaje od uznanej czołówki skuterów klasy super-sport.
Komfort jaki zapewnia odczuwamy za każdym razem , gdy przyjdzie nam podróżować po dziurawej drodze. W tej dziedzinie może sie równać z Gilerą Runner uznawaną za najwygodniejszą z pięćdziesiątek.
Hamulce są kolejna zaleta tego modelu , ich siłę mozna łatwo dozować i nie trzeba używać dużej siły aby zatrzymać ciężką S9. Z przodu to 2 tłoczkowy hamulectarczowy , a z tyłu również tarczowy hamulec, ale 1 tłoczkowy.
Schowek pod siedzeniem jest duży jak na sportowca, znacznie wiekszy niz w Peugeot Speedfight 2.
Zegary są dosyć bogato wyposażone składają się na nie: obrotomierz, prędkościomierz, kontrolka oleju, cieczy chłodzącej,śwaiteł drogowych.
Kymco produkuje słabszą , chłodzona powietrzem wersję , która jest niedostepna w oficjalnej sieci sprzedaży w Polsce.
Posiada ona bęben z tyłu zamiast hamulca tarczowego , nie posiada obrotomierza, i jest około 10% tańsza niż chłodzona cieczą wersja na innych rynkach.
Importer w 2007r daje na ten model 2 lata gwarancji.
Za tę cenę trzeba uznać S9 za atrakycjną ofertę na Polskim rynku.
