Piaggio NRG Power DD 50

NRG na nowo. Ten znany od kilku lat sportowy skuter doczekał się odświerzenia w postaci NRG POWER. Zastosowana w nowym NRG zaawansowana technika i nowy wygląd pozwalają na niego patrzeć jako na zupełnie nowy skuter. Ten najbardziej sportowy Piaggio z klasy motorowerów wyposażany jest w 3 różne silniki. 13 calowe koła podobnie jak poprzednio pozwalają na wysoką stabilność skutera. Zupełnie nowy dynamiczny wygląd nabrał więcej sportowego charakteru i nowoczesności. Tylne światła wykonane są w technologii LED. Panel instrumentów z kolei wyróżnia się dużym wyświetlaczem LCD pokazującym większość informacji. W NRG Power zastosowano silne hamulce tarczowe, przedni o średnicy aż 220 mm oraz tylny o średnicy 175 mm.
Silniki to dwie wersje HiPer2 Pro, jedna chłodzona powietrzem, a druga cieczą, oraz HiPer2 Pro PureJet czyli wersja z wtryskiem paliwa. Najprostsza wersja chłodzona powietrzem wyposażana jest w tylny hamulec bębnowy i waży około 5 kg mniej od pozostałych.
NRG Power to nowoczesny skuter sportowy o bardzo ciekawej stylistyce zupełnie na nowo budujący wizerunek modelu NRG wśród sportowych skuterów.

Zipp Pro 125 -

Dane techniczne:

Silnik	Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność	124 ccm
Sprężanie	9,0:1
Moc maks.	11 KM przy 8500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	9,5 Nm przy 5500 obr/min
Zasilanie	gaźnik DENI typ PZ26
Akumulator	12V/5Ah
Podwozie	Rama z rury stalowej DELTABOX
Zawieszanie p/t	widelec teleskopowy amortyzatory Upside-down / wahacz stalowy, jeden element resorująco tłumiący, reg. napięcia wstępnego
Hamulec p/t	Hydrauliczny tarczowy dwutłoczkowy, średnica tarczy 260 mm / Hydrauliczny tarczowy dwutłoczkowy, średnica tarcz 225 mm
Opony p/t	80/90 R17 . 110/80 R17
Pojemność zbiornika paliwa	16 l

Yamaha Grizzly 700

Yamaha Grizzly 700 to naprawdę mocny czterokołowiec. Solidne wykonanie i wygodna kanapa to pierwsze rzeczy które się rzucają w nim. Grizzly posiada silnik chłodzony cieczą , na wtrysku  o pojemności 686cm3 i mocy maksymalnej 50 KM . W quadzie mamy do wyboru napęd 2x4 lub 4x4 , którym sterujemy używając przycisku przy kierownicy. Jest to jeden z najlepszych quadów przeprawowych i naprawdę ceniony wśród kierowców tego typu pojazdów. Ma bardzo dobre zawieszenie oraz hamulce , które razem świetnie współpracują z Grizzly.

Pojemność:	686cm3
Silnik:	Jednocylindrowy , czterosuwowy , na wtrysku
Moc:	50 KM
Chłodzenie:	Cieczą
Zbiornik paliwa:	20 litrów
Masa własna:	270kg
Długość:	2065mm
Szerokość:	1180mm
Wysokość:	1240mm
Napęd:	wał kardana
Wysokość siedzenia:	905mm
Rozstaw osi:	1250mm

Yamaha DT 80 LC II

Dane:
Yamaha DT80 LCII (LC2)
Dane silnika:
Producent i typ: YamahaŽ , 53V(dla Niemiec ) , 53W (dla Francji)
Rodzaj silnika : dwusuw
Rodzaj chłodzenia : chłodzenie cieczą
Liczba cylindrów : 1
Średnica tłoka : 49mm
Skok tłoka : 42mm
Pojemność skokowa : 79ccm
Stopień Sprężania : 6,6:1
Moc: 7,4kw (12km) przy 6tys obr/min

Gaźnik:
Producent i typ : Mikuni VM 20 SS
Urządzenie startowe : gaźnik z przysłoną
Główna dysza : 110
Główna dysza powietrza : 2,5mm
Iglica : 4 M 2
Dysza biegu jałowego : 17,5
Dysza zimnego startu : 40 (regulowana)
Obroty silnika na postoju : 1300-1400obr/min

Układ paliwowy:
Pojemność zbiornika : 10litrów

Smarowanie:
Pompa olejowa : System Autolube
Min. Ilość oleju dostarczanego do tłoka : 0,2 do 0,3 cm3 na 200 skoków tłoka

Tolerancja i silnik:
Średnica tłoka : 49mm
I szlif : 49,25mm
II szlif : 49,50mm
III szlif : 49,75mm
IV szlif : 50,00mm

Układ napędowy:
Przełożenia seryjne : 51/15

Układ jezdny:
Długość : 2170mm
Szerokość 820mm
Wysokość : 1170mm
Wysokość siodła : 845mm
Wysokość kierownicy : 1360mm
Prześwit: 265mm
Masa w stanie suchym : 110kg
Dopuszczalna masa całkowita : 320kg
Pochylenie główki ramy : 62stopnie
Ogumienie przód : 2,75 - 21 - 4 PR
Ogumienie tył : 4,10 - 18 - 4 PR

Układ hamulcowy:
Przedni hamulec : tarczowy , wentylowany - 190mm
Tylny hamulec : bębnowy 130mm

Amortyzatory:
Przód : Widelec teleskopowy
Skok : 240mm - progresywny
Ilość oleju na lagę : 366cm3
Tył : Amortyzator Monocross
Skok: 210mm

Yamaha TZR 50

Wielu młodzieńców, którzy dopiero odebrali swój pierwszy dokument upoważniający ich do prowadzenia motorowerów śni o TZR-ce. Chyba trudno się dziwić - w końcu to jeden z lepszych motocykli w swojej klasie i jak na 50-siątkę całkiem zgrabny.

Napędzany jest motorem o pojemności 50ccm, produkującym niebagatelną moc 1,5KM [po odblokowaniu do 10KM]. 2-suw z sześciostopniową skrzynią biegów w zupełności wystarczą dla 13-15latka, który zaczyna swoją przygodę z motoryzacją. Motocykl jest wyposażony w elektryczny starter.

Przednie zawieszenie to 130mm hydrauliczny amortyzator, z tyłu tłumienie zapewni centralny teleskop o skoku 31mm. Yamaha postarała się jeśli chodzi o hamulce. Z przodu 280 i 220mm z tyłu to całkiem nieźle, jak na tą ligę. ‘Małość' TZR najbardziej zdradzają opony: z przodu 100/80-17 i tył: 130/70-17.

Dlaczego ten motocykl jest godny polecenia początkującym? 114kg masy i niewielka moc powinny sprawić, iż szybko ów początkujący nabierze wprawy i bez problemu opanuje potworka Yamahy. Dodatkowo stylizacja na starszą siostrę - R1 nadaje sporo charakterku.

Aprilia SR 50

Aprilia SR 50 – włoski skuter marki Aprilia o sportowym zacięciu. Występował w różnych wersjach zarówno silnikowych, jak i nadwozia, a także o różnych pojemnościach skokowych (50 cm³ i 125 cm³).
Do Aprilii SR można znaleźć wiele części tuningowych - zarówno pod kątem mechanicznym, jak i optycznym. Cechuje się ona stosunkową bezawaryjnością oraz niewielkim zużyciem paliwa (seryjne części); najmniejszym w wersji na wtrysku - nawet 2,2l/100km. Za to jednostki po tuningu mogą spalać nawet 5-8l/100km.

W każdej wersji silnikowej SR była pojazdem 2T. Dzięki temu jest ona bardziej podatna na tuning mechaniczny, także czynności serwisowe są prostsze i łatwiejsze do wykonania nawet dla niewykwalifikowanej osoby. Z drugiej strony skraca to żywotność silnika do ok. 30 000km. Po tym czasie należy wykonać honowanie cylindra oraz zamontować nowy tłok.

Yamaha Aerox

Yamaha Aerox 50 – sportowy skuter, zadebiutował w roku 1997. Głównie przeznaczony do ruchu miejskiego. Aeroxa napędza silnik dwusuwowy firmy Minarelli (należącej do koncernu Yamaha) o pojemności 49 cm³ i mocy ok. 3,4 KW, chłodzony cieczą. Skuter posiada charakterystyczny, sportowy wygląd. Zawieszenie Paioli oraz 2 hamulce tarczowe firmy Brembo nadają wyścigowego charakteru. Osadzony został na 13-calowych kołach. Średnie spalanie wynosi ok. 3/100 km

Marka i model	Yamaha YQ50 Aerox	Yamaha YQ100 Aerox
Silnik	dwusuwowy/ chłodzony cieczą (Minarelli MA 50)	dwusuwowy/ chłodzony powietrzem
Układ	jednocylindrowy
Pojemność skokowa	49 cm³	101 cm³
Średnica x skok	40 x 39,2 mm	52 x 47,6 mm
Moc maksymalna :	3,4 kW przy 6500 obr./min, wersja otwarta 3,60 kW
Moment obrotowy	3,7 Nm przy 4500 obr./min
Zasilanie	gaźnik Gurtner PY-12 lub Dellorto PHBN12HS	gaźnik Teikei TK 16
Rama	Stalowa rura
Zawieszenie przednie	Teleskopowe, skok 80 mm
Zawieszenie tylne	Wahacz wleczony jednostronny z jednym elementem resorującym
Hamulec przedni	pojedynczy tarczowy dwutłoczkowy, tarcza o średnicy 190 mm
Hamulec tylny	tarczowy dwutłoczkowy, tarcza o średnicy 190 mm	bębnowy o średnicy 130 mm
Długość	1743 mm	1762 mm
Szerokość	690 mm	690 mm
Wysokość	1170 mm	1151 mm
Rozstaw osi	1256 mm	1272 mm
Wysokość siedzenia	828 mm	812 mm
Minimalny prześwit	185 mm	157 mm
Masa pojazdu	97 kg	95 kg (z płynami)
Ciśnienie w oponach przód	do 90 kg: 1,50 bar powyżej 90 kg: 1,60 bar	1,50 bar
Ciśnienie w oponach tył	do 90 kg: 1,50 bar powyżej 90 kg: 1,70 bar	1,50 bar
Zbiornik paliwa	7l
Zbiornik oleju	1,3 l
Prędkość maksymalna	45 km/h (zablokowany), 75 km/h (odblokowany)	120km/h
Zużycie paliwa	ok. 3L/100 km	5L/100 km

.

Kymco Super 9

                                                                                                                

S9 nazywany także Super 9 to najbardziej sportowa konstrukcja Kymco w klasie 50 ccm. Ostra, agresywna stylistyka idzie w parze z bardzo dobrymi osiągami i własnościami jezdnymi.
Design podoba się większości oceniających wygląd tego skutera.
Za wadę trzeba uznać sporą szerokośc skutera, do której trzeba się przyzwyczaić, podczas przeciskania się w korku.
Światła są zaprojektowane nowocześnie, niektórzy powiedzą , że sportowo, świecą za to bardzo dobrze, zarówno drogowe jak i mijania.
Kierunkowskazy wbudowane w obudowę z przodu , a z tyłu zespolone z tylną lampą są ładne i dobrze widoczne zarówno z przodu jak i z tyłu.
Stabilność nawet przy dużych prędkościach wzorowa.
Silnik to mocna 2 suwowa jednostka konstrukcji tajwańskiej.
Chłodzony jest cieczą silnik zapewnia bardzo dobre osiągi, potwierdzają to użytkownicy tego skutera , którzy cenią trwałość jednostki napędowej oraz osiągi , które zapewnia. Osiągami nie odstaje od uznanej czołówki skuterów klasy super-sport.
Komfort jaki zapewnia odczuwamy za każdym razem , gdy przyjdzie nam podróżować po dziurawej drodze. W tej dziedzinie może sie równać z Gilerą Runner uznawaną za najwygodniejszą z pięćdziesiątek.
Hamulce są kolejna zaleta tego modelu , ich siłę mozna łatwo dozować i nie trzeba używać dużej siły aby zatrzymać ciężką S9. Z przodu to 2 tłoczkowy hamulectarczowy , a z tyłu również tarczowy hamulec, ale 1 tłoczkowy.
Schowek pod siedzeniem jest duży jak na sportowca, znacznie wiekszy niz w Peugeot Speedfight 2.
Zegary są dosyć bogato wyposażone składają się na nie: obrotomierz, prędkościomierz, kontrolka oleju, cieczy chłodzącej,śwaiteł drogowych.
Kymco produkuje słabszą , chłodzona powietrzem wersję , która jest niedostepna w oficjalnej sieci sprzedaży w Polsce.
Posiada ona bęben z tyłu zamiast hamulca tarczowego , nie posiada obrotomierza, i jest około 10% tańsza niż chłodzona cieczą wersja na innych rynkach.
Importer w 2007r daje na ten model 2 lata gwarancji.
Za tę cenę trzeba uznać S9 za atrakycjną ofertę na Polskim rynku.

Suzuki RG 80

Oto suzuki RG 80.Jeden z najlepszych motorowerów jakie wyprodukowano.Ma piękne kształty chociaż niektórzy uważają że jest kanciasta :)Pod spodem zamieszczam dane techniczne tego pojazdu.                                                                                 Silnik: dwusuwowy
Cylindry: 1
Pojemność skokowa: 80 cm3
Chłodzenia: ciecz
Konie mechaniczne: 9,9
Osiąg: 7 kW
Gaźnik: Mikuni
Biegi: 6
Zębatka przód-tył: 15-49
Oznaczenie rozmiaru ogumienia:
z przodu: 80/100-16
z tyłu: 90/90-18
Waga: 109 KG
Całkowita długość: 2 005 mm
Całkowita szerokość: 720 mm
Całkowita wysokość: 1 090 mm
Rozstaw osi: 1 335 mm
Rozrusznik: starter
Zbiornik paliwa: 11 L
Max. prędkość: 80 km/h
Ilość miejsc siedzących: 2

Start

Witam was na moim blogu. Właśnie zaczynam działalność. Blog będzie zawierać różne informacje oraz nowinki techniczne ze świata motoryzacji ( głównie motocykle ). Postaram się również wrzucić jakiś filmik od czasu do czasu. Mam nadzieję że się wam spodoba. 
                                                                                                    
                                                                                                    Pozdrawiam 
                                                                                                                         Motomaniak,